蘇州站新建站總建筑面積85717m2,蘇州站新建站房工程由南側(cè)普速站房、北側(cè)城際站房和跨線高架候車廳三部分組成.其中地上建筑為54445m2,地下空間局部為31272m2,建筑總高度31.25m地下3層,地上2層,地下2層,3層為地鐵車站。北站城際站房長(zhǎng)241m,寬60m含高架車道),南外墻與城際基本站臺(tái)平齊,地下1層為南北出站通道,首層?xùn)|側(cè)是售票大廳及辦公用房,西側(cè)為貴賓候車廳,中央為進(jìn)站廣廳和城際候車廳。
2層為高架層,室內(nèi)東西兩側(cè)吊頂使用亞光象牙白穿孔方鋁管,栗色鋁框收邊,中間為紅色穿孔方鋁管格柵吊頂,現(xiàn)已開(kāi)通的北站局部吊頂總共9榀,單榀吊頂呈倒三角形,樓面標(biāo)高8.700m,內(nèi)部空間高達(dá)14m候車大廳在南站房施工完畢后將南北站房連接為整體。
穿孔方鋁管吊頂 施工方案的優(yōu)化，深化設(shè)計(jì)高架層吊頂設(shè)計(jì)之初選用的并非穿孔方鋁管吊頂,而是進(jìn)口的透光拉膜,這種膜不只可以滿足火車站頂面A級(jí)防火材料的要求,同時(shí)還可以透射出非常柔和的光線,但是這種資料也存在著一定的問(wèn)題。首先這種膜造價(jià)高,其次,該材料在頂面為非封閉造型,會(huì)給今后的清潔帶來(lái)很大不便。屋頂是建筑物最上層起覆蓋作用的維護(hù)構(gòu)件。其作用是抵抗雨、雪和日曬等自然因素的侵?jǐn)_,保證人們工作和生活不受影響。整個(gè)房屋構(gòu)造中,屋頂是主要局部之一,也是房屋施工工程中重要的組成局部,屋頂施工技術(shù)的應(yīng)用是否得當(dāng)直接影響到房屋質(zhì)量的優(yōu)劣。1屋頂?shù)念愋�。屋頂�(shù)念愋陀泻芏?但一般根據(jù)屋面坡度的不同而進(jìn)行劃分,一般可以分為平屋頂、坡屋頂和其他形式的屋頂三種。
平屋頂即坡度在2%5%屋頂。平屋頂?shù)钠露?可以用后置材料找出,也可以用屋面承重結(jié)構(gòu)形成。用材料形成時(shí),通常叫“資料找坡”用承重結(jié)構(gòu)形成時(shí),通常叫“結(jié)構(gòu)找坡”坡頂屋即坡度在10%100%屋頂。坡頂屋的坡度一般由穿孔方鋁管構(gòu)成。其中:金屬皮屋面的坡度一般為10%20%,波形瓦屋頂?shù)钠露纫话銥?0%40%,各種瓦屋面的坡度則一般在40%以上。而其他形式的屋頂一般類型比較多,罕見(jiàn)的有網(wǎng)架、懸索、殼體、折板等。2屋頂?shù)慕M成。屋頂?shù)慕M成主要有兩個(gè)部分。一是屋頂承重結(jié)構(gòu),包括屋架等部分。
當(dāng)前位置: