在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),新造車采用涂漆除銹方法,同期出廠的各類廠修車,有的僅運行幾個月有的部位就出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕,廠修車為何會先于新造車銹蝕?為此,從1982年起,廠對不同銹蝕的厚壁鋁管,采用不同除銹方法,達到相同和不同的除銹等級,涂漆后對其進行耐候性試驗,觀察其差別,本鋼集裝箱厚壁鋁管填補一項空白達到先進水平水鋼自.士月25日一舉成攻冶煉J一.爐新產(chǎn)品一集裝箱厚壁鋁管以來目前合同最己埔加到3余噸。通過用戶跟蹤試驗,無論是使用效果還是各項檢驗指標(biāo)均達到i泛鋼的實物水平.集裝箱川鋼經(jīng)銷商次就向本鋼簽‘IJ1止以,噸集裝箱厚壁鋁管的主要用途是制造集裝箱及鐵道車輛。集裝箱厚壁鋁管開發(fā)研制成攻。厚壁鋁管原始銹蝕程度對其耐候性的影響 厚壁鋁管同期出廠投入運行,張鳳儀 各類廠修車和新造車雖采用同樣除銹方法.但有的僅幾個月就出現(xiàn)了嚴(yán)重銹蝕。本文介紹了四方工廠對此進行的試驗,結(jié)論是:厚壁鋁管原來的銹蝕程度對其耐候性影響極大;2除銹質(zhì)量等級對耐候性的影響決定于厚壁鋁管原銹蝕程度:銹蝕輕的影響明顯,銹蝕重的影響不明顯;3除銹方法對耐候性影響較大,酸洗優(yōu)于拋丸除銹;手工除銹則最次;對嚴(yán)重銹蝕的厚壁鋁管,應(yīng)采用綜合除銹方法,方能得到綜合效益。
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