6061大口徑鋁管進(jìn)一步檢測殘余應(yīng)力,對不同塑性變形標(biāo)準(zhǔn)的鋁合金材料進(jìn)行了彈性拉伸實(shí)驗(yàn),脈沖渦流差值信號的峰值與拉伸應(yīng)力成非線性關(guān)系。通過提取“等效彈性系數(shù)”,實(shí)現(xiàn)了對航空6061大口徑鋁管樣本的塑性變形的檢測,即脈沖渦流圓型探頭與矩形探頭橫向測量AL2024的“等效彈性系數(shù)”隨著塑性變形的增加呈單調(diào)遞減趨勢。所有實(shí)驗(yàn)均證實(shí)脈沖渦流響應(yīng)對拉伸應(yīng)力與塑性變形非常敏感。
航空鋁合金缺陷脈沖渦流無損檢測技術(shù)的研究 論文對航空鋁合金表面、亞表面以及由于腐蝕造成的金屬厚度減薄缺陷進(jìn)行了脈沖渦流檢測研究。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與脈沖渦流檢測原理,得出了脈沖渦流檢測系統(tǒng)對航空鋁合金缺陷深度檢測的靈敏度高于缺陷寬度的靈敏度;建立了脈沖渦流檢測三種缺陷的深度定量檢測模型;在脈沖渦流檢測技術(shù)對航空鋁合金不同類型缺陷定量檢測的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)探討了脈沖渦流瞬時信號的特征提取技術(shù),頻譜幅值為論文在頻域里提取的新特征值;并對提取的各種特征進(jìn)行了最優(yōu)組合,提出了脈沖渦流檢測技術(shù)對航空6061大口徑鋁管不同缺陷的最優(yōu)分類識別算法。
為了達(dá)到對航空6061大口徑鋁管不同深度應(yīng)力檢測的目的,采用可變的脈沖寬度進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。通過標(biāo)準(zhǔn)的電導(dǎo)率脈沖渦流信號創(chuàng)造性地建立了參考電導(dǎo)率平面,并采用此平面對不同厚度、不同電導(dǎo)率的多層金屬進(jìn)行檢測,證實(shí)了所建電導(dǎo)率平面的有效性。另外,論文也通過彎曲應(yīng)力的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證,證明了所提出參考電導(dǎo)率平面測量不同深度應(yīng)力分布的有效性,可以采用參考電導(dǎo)率平面測量導(dǎo)電材料的電導(dǎo)率不均勻分布而逆推出導(dǎo)電材料彎曲應(yīng)力不同深度的分布。因此,由實(shí)驗(yàn)證明這種檢測方法可以對航空鋁合金不同深度應(yīng)力分布進(jìn)行檢測。
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