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5083鋁管鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所為了解決軸瓦的合金化驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)樣品供應(yīng)問(wèn)題,在1979年生產(chǎn)了鐵路鉛基加砷軸承合金標(biāo)準(zhǔn)樣品。本文介紹了鐵路鉛基加砷軸承合金標(biāo)準(zhǔn)樣品的使用方法�？晒┈F(xiàn)場(chǎng)人員使用時(shí)參考軸瓦白合金是車輛滑動(dòng)軸承軸瓦的重要構(gòu)成部分,其質(zhì)量好壞將直接影響車輛運(yùn)行安全。白合金化驗(yàn)是車輛段化驗(yàn)室的主要任務(wù)之一,確保白合金化驗(yàn)的準(zhǔn)確性,是加強(qiáng)白合金質(zhì)量控制的重要措施。

燃軸仍然是車輛運(yùn)行安全的主要威脅。5083鋁管引起車輛燃軸的原因是多方面的,其中屬于軸瓦方面的為數(shù)不少。我局對(duì)車輛燃軸事故的分析中,發(fā)現(xiàn)軸瓦白合金有脫落、脆裂、碾堆等現(xiàn)象,這除了澆掛質(zhì)量不高以外,還由于軸瓦白合金成分不標(biāo)準(zhǔn),造成白合金強(qiáng)度、硬度不合格,致使軸瓦耐磨、軸瓦白合金成分不標(biāo)準(zhǔn),使軸瓦耐磨、耐熱性能降低,易產(chǎn)生白合金碾堆、脆裂、脫落而引起燃鈾。因此對(duì)軸瓦白合金的正確調(diào)配至關(guān)重要,白合金的調(diào)配與化驗(yàn)又是密切相關(guān)的。文章認(rèn)為化驗(yàn)方法和步驟是影響化驗(yàn)結(jié)果的重要因素,并提出了應(yīng)采取修改化驗(yàn)方法、加強(qiáng)人員培訓(xùn)、建立健全各項(xiàng)制度等措施,來(lái)提高化驗(yàn)準(zhǔn)確率、控制同瓦白含金成分,做到不合格的白合金不澆掛,以防止燃軸事故的發(fā)生。

5083鋁管管理范圍為攀鋼集團(tuán)公司五座高爐的主產(chǎn)品和部分高爐生產(chǎn)附屬產(chǎn)品以及部分原燃料的檢化驗(yàn)工作,承擔(dān)著質(zhì)量監(jiān)督把關(guān)及向高爐生產(chǎn)和后續(xù)工序提供生產(chǎn)指導(dǎo)的重任。如何及時(shí)、準(zhǔn)確地對(duì)樣品進(jìn)行檢化檢,得出報(bào)告,并按要求上傳給ERP系統(tǒng),是攀鋼煉鐵檢化驗(yàn)系統(tǒng)要面臨的問(wèn)題。 5083鋁管在對(duì)攀鋼ERP系統(tǒng)的充分理解的基礎(chǔ)上,結(jié)合煉鐵化檢站業(yè)務(wù)流程特點(diǎn),針對(duì)檢化驗(yàn)系統(tǒng)中所涉及的面向?qū)ο蟮姆治雠c設(shè)計(jì),數(shù)據(jù)自動(dòng)采集,數(shù)據(jù)安全審核等若干關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了深入研究,并開(kāi)發(fā)了煉鐵檢化驗(yàn)系統(tǒng)。 論文以此次攀鋼信息化建設(shè)為背景。首先,分析了目前煉鐵化檢站的業(yè)務(wù)流程及信息化建設(shè)現(xiàn)狀,明確了建立煉鐵檢化驗(yàn)系統(tǒng)急需解決的問(wèn)題;其次,依據(jù)煉鐵檢化驗(yàn)系統(tǒng)在整個(gè)攀鋼ERP體系結(jié)構(gòu)中所處的位置和作用,5083鋁管進(jìn)行了煉鐵檢化驗(yàn)系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì);第三,結(jié)合目前先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),進(jìn)行了煉鐵檢化驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),為煉鐵檢化驗(yàn)系統(tǒng)提供了良好的物理平臺(tái);第四,進(jìn)行了應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì),采用面向?qū)ο缶幊?a href="http://jcnzs.cn" title="鋁管,6061鋁管,合金鋁管,無(wú)縫鋁管,方鋁管,大口徑鋁管,厚壁鋁管,天津吉斯特鋁業(yè)有限公司" target="_blank" class="sitelink">技術(shù),設(shè)計(jì)了煉鐵檢化驗(yàn)系統(tǒng)的功能模塊;第五,對(duì)該系統(tǒng)的安全進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 最后,進(jìn)行了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),煉鐵檢化驗(yàn)系統(tǒng)目前工作正常。