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俄羅斯輕質合金研究所的專家研制出一種拉絲鋁管資料，該資料的鞏固程度可與柞木和泡沫混凝土比較，其輕分量可與木材板比較。拉絲鋁管資料是將氧化的拉絲鋁管粉末與在加熱氣化過程中別離一種物質相混合而取得的。由于鋁所含的合金萬分不一樣、加熱的程序不一樣以及在組成新資料時得到的氣化粉末不一樣，最終得到的拉絲鋁管具有不一樣的密度，泡沫的孔隙也有大有小。拉絲鋁管資料具有必定的隔音性和絕熱性，無毒并且不會焚燒。該資料可鋸可銑，并可向上面打螺釘，這種質輕、鞏固又不怕火燒的新資料可用于電梯門的鑲面、火車和地鐵車廂地上的鋪設。

拉絲鋁管的優(yōu)點

1、省油

均勻每個拉絲鋁管比一樣尺度的鋼輪轂輕2kg，一臺轎車用5個便省了不起10kg分量。依據日本實驗，5座的轎車分量每 減輕1kg，一年約或節(jié)約20L汽油。而美國轎車工程師學會宣布的研究報告指出，拉絲鋁管雖然比通常鋼輪轂貴，但每輛轎車跑到2萬km時，其所節(jié)約的燃 料費便足吣抵回本錢。

2、添加發(fā)動機壽數

依據發(fā)動機負荷與功率曲線圖，當負荷增大至某一程度后，其功率反呈下降，此邊際將就表明此刻每1單位負荷，發(fā)動機將更費勁(格外耗油)，發(fā)動機負荷減輕，天然減少故障，延伸壽數。

3、散熱好

拉絲鋁管的熱傳導系數為鋼的3倍。散熱作用好，遠程高速行駛之時，也能使輪胎保持在恰當的溫度，使剎車鼓及輪胎不易老化，添加壽數，下降爆胎的時機。

多道次連續(xù)擠壓拉絲鋁管的組織與性能

鋁錳系合金屬于熱處理不可強化的變形拉絲鋁管，因其具有密度小、強度適中、塑性好、焊接性能好、抗腐蝕性強、延展性好和表面光潔等優(yōu)良的綜合性能，在航空航天、汽車、電子及微電子工業(yè)、能源、信息科學等領域中的應用越來越廣泛。

3003是Al-Mn系具有代表性的防銹拉絲鋁管，因添加了Mn，拉絲鋁管比純鋁強度稍高且更耐腐蝕。晶粒細化是提高拉絲鋁管綜合力學性能的理想措施。采用等徑角擠壓、多向壓縮和疊軋等技術，通過多道次反復強應變實現金屬組織的細化。拉絲鋁管管通常是采用連續(xù)擠壓方式生產，從理論上分析，在管材擠壓前對3003桿坯實施多道次連續(xù)擠壓，可細化合金的組織，改善其力學性能。在多道次連續(xù)擠壓過程中，拉絲鋁管組織與性能的變化將對材料的后續(xù)加工及使用產生重大影響。