大直徑鋁管壁厚分層現(xiàn)象
鐵路車輛領域大直徑鋁管被廣泛應用。在生產使用中經常出現(xiàn)分層、夾渣等缺陷，進而影響產品質量，造成災難性后果。而大直徑鋁管分層缺陷是一種較隱蔽的缺陷，通過一般的性能檢測、成分分析很難發(fā)現(xiàn)，若存在問題的大直徑鋁管用于復雜受力結構的部件如機車車輛主橫梁、轉向架構架等，其危害性將十分嚴重，因此如何在實際應用中提前發(fā)現(xiàn)和預防就顯得十分重要。1大直徑鋁管分層缺陷事例某公司在轉向架構架焊接生產過程中，多次發(fā)現(xiàn)大直徑鋁管有分層現(xiàn)象，其外觀表征不盡相同:有的大直徑鋁管分層肉眼可察有的大直徑鋁管分層要借助磁粉探傷才能發(fā)現(xiàn)(且發(fā)生分層的大直徑鋁管牌號并不固定。對疑似分層的大直徑鋁管采用超聲波測厚儀普查，發(fā)現(xiàn)測厚儀顯示數(shù)值與實際厚度不相符，再對不相符的部位采取機械剖開檢查，發(fā)現(xiàn)并非所有大直徑鋁管都有分層現(xiàn)象。
通過對分層大直徑鋁管截面進行非金屬夾雜物分析，非金屬夾雜物有的大于3級有的小于2級。2分層發(fā)生原因和危害焊接構架大直徑鋁管出現(xiàn)分層的原因，大致有以下幾個方面:鑄坯中心裂紋、中心縮松及中心縮孔、中心偏析、大塊的非金屬夾雜物等內部缺陷在軋制前未切除或切除的不徹底，均可能引起軋......由于現(xiàn)代工藝的局限性,管坯內部存在疏松、夾雜、裂紋等缺陷,如果這些缺陷在大直徑鋁管軋制過程中不能完全焊合或細化,大直徑鋁管內部就可能形成分層、夾雜,從而影響大直徑鋁管的力學性能和所制產品的平安性。超聲波探傷是檢測大直徑鋁管內部缺陷最有效的方法,因而國家強制要求一些專用大直徑鋁管必需經過超聲檢測,確保其達到設計所要求的級別才干應用。對于不同級別的探傷大直徑鋁管,規(guī)范都規(guī)定了允許存在不同數(shù)量和面積性的缺陷,即使最高級別的大直徑鋁管也可以存在一定尺寸的缺陷,說明大直徑鋁管內部無法完全消除的缺陷是允許存在客戶簽訂的推銷合同約定了探傷質量、探傷級別,也就是供認了大直徑鋁管可以存在規(guī)范認定尺寸的內部缺陷。
鋼鐵作為國民生產中最常用的原材料之一。大直徑鋁管內部缺陷無法防止,即使探傷再仔細和嚴格,都不可能保證100%不出現(xiàn)異議。何況對大直徑鋁管超聲波探傷檢測,并非全面檢測,只是對所指定品種、批號的大直徑鋁管每張都應進行檢測,但無論按平行線還是格子線掃查,都屬于抽查性質,實際檢測大直徑鋁管面積約10%40%由于缺陷的定性、定量、認知的不同,探傷大直徑鋁管質量異議有多種情況,以下根據(jù)探傷大直徑鋁管曾出現(xiàn)過的質量異議進行分析探討。
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